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  • 讓美麗無價。

    由 JvB-moto 改裝的 R nineT Scrambler。

    Jens vom Brauck 喜歡靈巧輕便的摩托車,這不僅滿足了他隨時準備穿越荒野的需求,這同時也是他設計BMW R nineT Scrambler 改裝版“One” 的初衷所在。Jens vom Brauck的這份信念源于他年輕時的第一次摩托車之旅,那時只有裝甲車途徑其旅行路線,給他留下十分深刻的印象。

    性能的打磨。

    性能的打磨。

    如果將Jens vom Brauck 打造的這部 JvB-moto歷程比做一部真人秀,那它也許是 "The biggest loser"(超級減肥王)或類似的減肥節目。當摩托車駛入他在科隆馬爾海姆港 (Mulheim harbour) 的舊工業大廳時,向來喜歡簡潔的Jens將它們打造的更為輕巧、靈動。當然,這位 48 歲的設計師并不僅僅以改造輕便的摩托車而聞名,曾就職于德國最著名的摩托車制造商之一的Jens,早在2004 年就憑借他的 "Flat Red" 在 Ducati 設計大賽中一舉奪魁,使其名聲大噪。雖然Jens本專業并非設計,但他憑借自己工業機械師的過往經歷,訓練有素地從事著修補匠工作。這也是他為什么在做任何工作之前,首先想到的是好好解一臺機器。對 Jens 來說,性能比外觀更為重要,畢竟外觀在后期有更大的改造空間。??

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    我一直嘗試去繁從簡,讓性能與外觀融為一體。
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    Jens vom Brauck

    JvB-moto

    即使外觀改造完畢,Jens對摩托車的要求依然十分嚴格,這就是每次在他拿起扳手改造之前,都會測試摩托車是否能順暢騎行的原因。他對摩托車的改造在他年輕時就已經顯現出來,幾年前,他就喜歡騎著自己的改裝在比利牛斯山泥濘多石的小路上馳騁,家里的物件甚至都成了他騎行的樂趣所在,14歲那年他一邊騎著朋友的摩托車穿行在裝甲訓練場里,手里一邊旋轉著甜甜圈。從那以后,Jens相信摩托車不僅僅看起來毫無理性,摩托車本身就是非理性的存在。

    Jens從接觸R nineT Scrambler 開始便十分欣賞這款車。第一次試駕后,他腦海里就形成了一個屬于自己R nineT Scrambler的大致模樣。“小身材,大能量”,這位修補匠如此描述他的這輛名為“One”的改裝車。在第一個想法誕生后,Jens 繼續他的工作。他相信,只有當他用膠帶和紙板標出比例時,才會描繪出更美麗的形狀,而不是在電腦上畫出來。?

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    20 公斤級的重量縮減。

    他把注意力集中在油箱上,這也是他的專長之一。手工鋁制油箱明顯更薄,比標準模型縮短了將近 6 厘米,但仍然可承載 10 升的容量。由于油箱長度經過修改,車手將上方座椅調整至完全不同的位置。為使其達到典型的 JvB-moto 外觀,Jens 親自打磨并焊接了后車架和后側板,并安裝了圓形前燈和更細的車把手、前整流罩和小轉彎指示燈。此外,為了讓一切更漂亮更輕便,Jens也采用了碳纖維側板和擋泥板。

    經過一系列的減重設計,Jens的NineT在滿油狀態下僅重 196 公斤。這比標準型號輕 20 公斤,從而使發動機變得更為醒目,帶粗釘輪胎的車輪也十分突出。許多仰慕者都認為這輛車就是自己心目中的那輛,但 Jens 并不打算出售這輛 R nineT Scrambler 改裝車,畢竟他在這輛車上傾注了近半年的心血,所以他不想忍痛割愛。?

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    適合的摩托車。
    午夜伦理